Rolls Royce Silver Cloud II

DETALLES:
• Interior:
* Tapizado cuero "Connolly"
* Maderas Nobles de raíz de nogal
* Alfombras de lana
* 4 ventanillas eléctricas.
* AIRE ACONDICIONADO

• Exterior y Mecánica:
* Longitud 5,38m, le dotan de un amplio y cómodo espacio interior, al que se accede con suma facilidad.
* Peso de 2113 Kg.
* Motor de 8 cilindros en V, de 6.228,2 cc. y potencia de 220 Cv.
* Caja de cambio automática de 4 velocidades.

Historia.
El Silver Cloud II fue introducido en 1959. Externamente con pocos cambios, ahora disponía de un motor V8 de 6.2 L, que empujaba un peso de 2.11 toneladas. El rendimiento fue mejorado en gran medida y la velocidad máxima se elevó hasta 183 km/h (114 mph), pero las principales mejoras fueron en la aceleración y par motor. La dirección asistida se convirtió en estándar. Las ventanas operadas eléctricamente estaban ahora disponibles como una opción.

Aunque la mejora del rendimiento del nuevo coche fue bienvenida, los críticos de sus tiempo notaron que el motor V8 del Silver Cloud II no era ni tan silencioso ni tan suave como el motor de 6-cilindros en línea del Silver Cloud I, a pesar del nuevo taqué hidráulico del motor.4​ El nuevo V8 era también un poco pequeño en el seno de un motor ideado originalmente para una unidad más estrecha: para cambiar las bujías era necesario sacar la rueda delantera derecha del coche.4​ Parece que hubo un problema con la rotura del cigüeñal en los primeros V8.4​

La arquitectura básica del Silver Cloud II no cambió entre 1959 y 1963, pero hubo numerosos cambios menores implementados, notablemente entre ellos una sucesión de mejoras en el sistema de ventilación.4​ Los cambios del interior en 1961 incluía la adopción de iluminación de instrumentación azul, la introducción de un interruptor intermitente del indicador / faros combinado y una luz de advertencia del freno de mano. Una remodelada luz trasera fue introducida en mayo de 1962 y un cambio a faros individuales sellados fue realizado en agosto de 1962.4​

La revista Motor probó la Serie II en 1960. Registró una velocidad máxima de 168,5 km/h (104,7 mph), aceleración de 0-60 mph (97 km/h) en 10,9 segundos y un consumo de carburante de 22L/100km (13 millas/galón imperial). El coche de prueba costaba £6092 incluyendo impuestos. 

• Ofertas sujetas bajo disponibilidad de la fecha solicitada.
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